BRZはMTとATどっちを選ぶ？差額3.3万円で変わる走りと安全装備

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BRZのMTとATは値段がいくら違う？

まずは一番気になる価格から見ていきましょう。

BRZの2026年7月改良後のメーカー希望小売価格（消費税10%込）は、次のとおりです。

どのグレードでも、ATはMTより33,000円高いだけです。

『スポーツカーのATって、もっと高いものだと思ってた』という方もいるかもしれませんね。実は兄弟車のGR86は差額の付け方が違うので、BRZの話とは分けて考えておきましょう。

グレードそのものの違いはBRZのR・S・STI Sportの違いで、乗り出し総額はBRZの価格と乗り出し総額で詳しく書いています。

燃費・重さ・ギア比はどれくらい違う？

次は、カタログ上の数字の差です。

燃費はスバル公式の主要諸元表（2026年7月版）のWLTCモード値です。

面白いのは、街中ではMTが良く、高速ではATが良いところです。

ATは6速のギア比が0.582と低く、高速巡航でエンジン回転を抑えやすいんです。MTの6速は0.767なので、同じ速度ならMTのほうが回転は高めになります。

重さはATのほうが20kg重くなります。数字にすると小さいですが、軽さを気にするスポーツカーでは話題に出やすい差です。

実際の燃費がどれくらい出るかは、BRZの実燃費で比べています。

アイサイトや運転支援はMTとATで何が違う？

ここが大事なところです。BRZはMTとATで、運転支援の中身がはっきり違います。

アイサイトは2023年9月の改良からMT車にも付くようになり、2026年7月の改良では広角単眼カメラが加わって3眼になりました。MT車でも3眼のアイサイトが標準なんです。

ただし、AT車にしか付かない機能があります。

『高速の渋滞で楽をしたい』なら、全車速追従のクルーズが付くATのほうが向いています。

MT車のクルーズは追従はしますが、全車速ではありません。止まるところまで任せられるのはATだけ、と覚えておきましょう。

アイサイトの中身はBRZのアイサイトで詳しく書いています。

MTのクラッチは重い？ATはつまらない？

MTとATで迷う時、最後に引っかかるのは乗り味ですよね。ここでは、よく出る2つの心配に答えていきます。

BRZのMTはクラッチが重い？癖はある？

MTを考えている方が一番気にするのが、クラッチですよね。

よく言われるのは「つながる位置が分かるまで少し慣れが要る」という声です。重さについては、一般的なスポーツカーとして普通という声が多く、毎日の通勤がつらいほどではないと感じる人が多いようです。

ただ、感じ方は人それぞれです。

例えば試乗の時に、こんなふうに頼んでみてください。

「MTとAT、両方を同じ日に乗り比べられますか」
「在庫の試乗車があれば、坂道の発進も試してみたいです」

BRZのMT車には、クラッチを踏まないとエンジンがかからないクラッチスタートシステムと、坂道で下がりにくくするヒルスタートアシストが付いています。坂道発進が不安な方でも、少し気が楽になるはずです。

2026年7月の改良では、6MTのシフトレバーの構造も新しくなりました。4速と5速の入れやすさを改良したと報じられています。

MTの運転の難しさは、BRZは運転が難しい？でまとめています。

ATは「つまらない」？パドルシフトと走行モード

『スポーツカーでATはもったいない』と言われることもありますよね。

実はBRZのATは、マニュアルモード付きの6速ATで、ハンドルの裏にパドルシフトが付いています。自分でギアを選んで走れるので、MTほどではなくても操る楽しさは残っているんです。

走行モードは、MTとATで用意されているものが違います。

VSC TRACKモードは、横滑り防止装置の介入を控えめにして、サーキットで車を動かしやすくするためのスイッチです。一般道で使うものではないので、普段はオフのままにしておきましょう。

ATのスポーツモードは、変速のタイミングを高めの回転に寄せて、加速を鋭くするものです。MT車専用SPORTモードは2024年7月の改良で加わったもので、こちらもエンジンの反応を変えるモードです。

中古でMTとATを選ぶ時の注意

中古で探している方もいますよね。新車と中古では、見るところが少し変わります。

一番大事なのは年式です。2代目ZD8の2023年9月改良（通称C型）より前は、アイサイトがAT車にしか付いていません。

A〜F型はディーラーやメディアで使われる通称で、公式の価格表には出てきません。

『中古のMTにもアイサイトが付いていると思っていた』という声はよくあります。安全装備を重視するなら、車検証の初度登録年月と装備表で確かめておきましょう。

年式ごとの違いはBRZのアプライド（A型〜F型）、中古の選び方はBRZの中古車の選び方で詳しく書いています。

結局、BRZはMTとATどっちを選ぶ？

ここまでの話を、選び方の目安にまとめます。

差額は33,000円なので、迷ったら「どこを走る時間が長いか」で決めるのがおすすめです。

『いずれ売る時に、MTとATで値段は変わる？』と気になる方もいますよね。スポーツカーはMTの人気が高いと言われますが、年式・グレード・色・走行距離でも大きく動きます。

MTかATかだけで売る時の得をねらうのは、あまりおすすめできません。グレードや色で売る時の値段がどう違うかは、BRZのリセールバリューで見ています。

乗る人が自分だけなのか、家族も運転するのかも大事なところです。MTを運転できない家族がいるなら、ATを選ぶと運転を代わってもらえない不便がなくなります。

商談では、MTとATの両方で見積もりを出してもらうと、値引きの付き方も比べられます。値引きの考え方はBRZの値引き相場と限界額で詳しく書いています。

よくある質問

まとめ

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